车主不满广州养车成本高过香港 中产阶级最受伤

治堵就要提高私车出行成本？无车族支持，有车族多反对

    记者 牟晓翼 实习生 曾建中

    广州要治堵，如何使有车一族也尽量坐公交？广州市人大代表、市交警支队支队长刘敬军在听取市交委和市公安局汇报时，就提出了这样一条建议：相对香港高昂的停车费用，广州的养车成本低，应提高广州养车成本，使车主出行习惯逐渐由自驾车向接驳地铁进入市区转变。

    消息传出，即引发羊城市民热议。“广州养车成本根本不低！”虽然有很多无车的网友支持，但有车族则多数鲜明地反对，更有车主认为限车治堵应先从公车入手。

    车主称中产阶层最受伤

    在网上的跟帖者中，不少网友赞成提高私车出行成本，认为广州的确太堵了，适当提高养车成本是为了城市的更好发展。

    但从网友回复来看，反对提高私车成本的人也不在少数。这部分人大多身为车主，他们认为，提高私车养车成本，没有法律依据，变相侵犯车主利益不可取。

    网友“有车一族”在回复中这样说道：“作为一个私家车主，我不知道买车招惹了谁，交通拥堵并非我们的责任，为什么要我们来承担？买车时没人说不准买，也没人说买了之后不准开。相反，我买车时一来为汽车产业这个纳税大户作了贡献，二来直接上缴购置税为国家作了贡献，我已经尽到了应尽的义务，有人考虑到我们应有的权利了么？”车主李先生认为，目前广州私车养车成本其实并不低，他的20万元的车，每月养车费用（含保养）、保险、路桥费、油费（每升7.05元）、停车费，花销大概在2500元左右。若再提高，受伤害的其实是中产阶层，而非真正的有钱人。网友“leevas007”说道：“在广州开车，交通拥堵产生的油耗成本其实已经被车主所承受，同时，不断高企的油价、各种各样的税费都是车主在缴纳，一名中产阶级买车是为了方便快捷，不要让车成为我们的负担，也不要让道路成为有钱一族才能享用的资源。”

    限车为何不先限公务车？

    早在2004年，时任北京市政协委员的李少华递交的一份关于公务车改革的提案中指出，在北京市行驶的车辆中，除了出租车外，公车与私车的比例是4：1，也就是说，每5辆就有4辆是公务车。占26.7%的公车却动态占有道路资源80%。到目前为止，北京市公车数量总数已在70万辆左右，难怪近日北京新推出的治堵方案中，明确规定不再增加公务车指标。

    广州新治堵方案目前尚未出台，但在广州市交委、市公安局所提出的几条建议措施中，尚没有针对公务车的条款。这让广州车主们相当不忿：为何不禁公务车？有网友提出，限制用车，应以公车为首，可以起到良好的带头作用。

    有网友甚至提出细化建议：在计划限制广州私车上牌之前，应先通过不再增加公车指标、或新增公车应首选小排量的规定；应对所有公车粘贴统一的醒目标志，使公车使用目的透明化，并号召广大市民监督，避免公车私用占用道路资源。

    比一比

    广州用车成本高过香港

    对比车型：20 万元级；

    使用年限：10 年；

    以93号汽油、平均油耗每百公里10升、每天行驶50公里计算。

    广州

    一部车用10年成本是收入的近2倍

    车价、购置税、保险、上牌费用全套“落地”，大概在23万元左右。

    每月养车费用（含保养）、保险、路桥费、油费、停车费，花销大概在2500元左右。

    广州城市居民人均可支配收入，以2009年人均年收入27610元为准。

    如此计算，一辆车使用10年，广州车主总花费为53万元，而10年的人均收入为276100元，仅购车养车费用就为人均收入的近2倍。

    香港

    一部车用10年成本为收入的约一半

    车价、首次登记税、牌照费，再算上保险，新车落地约40万元港币，约合人民币34万元。

    在香港，普通汽油价格为15港元/升，约人民币13元/升，停车费每月在1600元人民币左右。如此计算，香港每月养车费用将高达4000元人民币左右。

    据公开数据，2009年香港人均年收入25430美元的标准计算，港人10年总收入将超过160万元人民币，10年的总买车和养车花销为82万元，才总收入的约一半。