粤发改委深中通道与港珠澳大桥无矛盾

　　总投资300亿，要加快推进

杨洋/制图

　　深圳新闻网讯 广东省十一届人大四次会议第一场记者会23日上午举行，省发展和改革委员会李妙娟主任就深中通道、粤港澳合作等热点问题回答了记者提问。

　　已经让深圳和中山的老百姓等了好几年的深中通道，今年，依然被列作重点建设前期预备项目，而它与港珠澳大桥之间存在的争议以及未来的推进过程也成为了传媒追问的焦点。

　  深中通道将建50公里高速

　　记者从《2011年广东省政府工作报告》中看到，备受关注的深中通道再次提上议程，同时也写进了广东省“十二五”规划草案中，按照政府计划，深中通道将建高速公路50公里，估算总投资约300亿元人民币。

　　这一举措迅速得到了中山市市委副书记薛晓峰在内的许多人大代表的认同。

　　“港珠澳大桥没有深圳，有点遗憾！”

　　“港珠澳大桥没有深圳，有点遗憾！”李妙娟主任回答记者提问时如此表示。但是深中通道的建设和港珠澳大桥之间并不矛盾。因为港珠澳大桥目前没有实现双Y方案，之前在单Y双Y的问题上就经过一番争论，最后拍板下来的是单Y方案，起点是在香港大屿山，这边是到拱北的东方明珠，也就是说，广州西部沿海的车经过香港以后再到深圳，一般谁也不会这样走，也走不了。

　　选择了单Y方案，意味着深中通道的建设必须提到议事日程上，否则两地的交往就非常不便利了。深中通道是解决深圳跟中山也是珠江西岸跟东岸出海口的一个通道，目前虎门大桥已经饱和，那边时有堵车，显然已经不够用。

　　李妙娟认为，深中通道确实要加快推进，但一个这么大的大桥要推进的话有许多前期工作。李妙娟说，深中通道前期工作也比较复杂，航道、水道也比较复杂，还有科学的选址和通航等，这些情况都要搞清楚之后才能立项。另外，这个项目的立项并不是在地方，还要上报中央，因为有一个西部沿海铁路也在这个通道上，鉴于土地资源非常珍贵，现在设计部门正在考量铁路、公路联合再修建一个大桥的可行性，这个论证过程中也有它的难度。这个项目审批时所有的条件都还没具备完成，现在中山、深圳两地选址的落脚点没有敲定，在广州经过哪些航道，三地尚没有取得一致意见。

　深中通道不会影响港珠澳大桥流量

　　谈到测算客流量的问题，李妙娟表示现在深中通道还在研究阶段。但是她认为，在目前这个阶段，把深中通道提到建设日程上是有必要的，不会影响港珠澳大桥的客流量，两者没有矛盾。

　　深圳报业集团驻穗记者 姚嘉莉

　　□建言

　　要看到被成绩

　　掩盖了的差距

　　庄礼祥代表：

　　要看到被成绩

　　掩盖了的差距

　　晶报讯（特派记者吴建升）1月23日，广东省第十一届人民代表大会第四次会议深圳团代表庄礼祥，在谈到省府工作报告中表述广东省GDP总值超越新加坡、香港和台湾时，认为这不值得夸耀，更不能盲目乐观，因为这个“超越”背后，掩盖着牺牲环境、人均GDP不高和发展不平衡等问题。

　　建设幸福广东

　　要有法制保障

　　张丽杰代表：

　　建设幸福广东

　　要有法制保障

　　晶报讯（特派记者吴建升）1月23日，广东省第十一届人民代表大会第四次会议深圳团代表张丽杰，在谈到建设幸福广东时表示，让百姓活得更有尊严、人民享受到更多的幸福，其根本手段就是法制建设，建设幸福广东，要有法制保障。

　特派 吴建升 姚嘉莉 吴建升