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穿越海底隧道只需10分钟 内装修紧张进行(图)

110广州网 时间:2011-03-07 14:39:09

应急电话和准备安装的风机

    再次走进海底隧道,厚度达20多厘米的混凝土路基已经全部铺设完毕,施工人员忙着安装LED灯,数百盏已经安装完毕。3月5日,记者再次乘车穿越隧道,时速可达60公里,穿越整条隧道只用了10分钟。目前,隧道内连接两条主隧的通道已经基本实现了通行,下月起隧道将开始大范围铺设沥青 。

    装修:应急电话已全部到位

    海底隧道将于今年上半年实现通车,目前隧道的装修进展如何?3月5日下午 3点半,记者探访了两条接线匝道和两条主隧道的装修情况。

    “现在所有的接线的混凝土路基都铺设完了,和海底的主隧道都可以相互通车了,接线现在的主要工作也是内装修 。”在团岛二路匝道内,施工人员向记者介绍,隧道内已经不再有大型设备,施工人员都在利用简单的设备进行装修工作,隧道内壁每隔几百米都会预留一两个凹陷的洞口,目前不少洞口内已经安装上了设备,在交会处,记者看到一个洞口安装上了应急电话。“应急电话差不多已经全部安装完了,其他设备也在安装中。”施工人员李工说。

    从匝道与主隧道的交会处开始,记者看到隧道两侧内壁都已经安装上了铁支架,高3米多,“这是安装护板的固定支架,两条主隧和接线隧道内都要安装护板,现在差不多安装完八成了吧。”施工人员说,护板为蓝白相间的搪瓷钢板,3月份,将开始大范围安装。在黄岛侧的主隧道内,记者看到该钢板上安装了电话、消防等提示标志,非常醒目。

    据了解,现在整个隧道内已经安装了20多个风机。

    在隧道拱璧的两侧,施工人员正在忙着安装LED节能灯,LED灯长1米左右,每隔5米安装一个,据施工人员介绍,目前数百盏LED已经安装完毕,“差不多完成一半了吧。”施工人员说道。另外,排水系统、通信系统等的设备安装也已经全面展开 ,记者在探访中,在隧道内任何一个位置都有手机信号。

    进展:多数连接通道实现通行

    1月底,虽然海底隧道完成了土建工程,但是连接两条主隧道的人行通道 、车行通道大部分都在施工中,不能相互通行。而记者再次探访时,发现大多数连接通道可以通行。“通道的装修将会和主隧一样,照明设备、消防设备都会配备上。”在通道内施工的韩工说。

    据介绍,每隔750米设一个车行通道 ,每隔250米设一个人行通道。“通道一个主要作用就是紧急事故发生时疏散作用,当然,隧道内还设有多个逃生竖井,安全设施是很齐全的。”工作人员说。

    记者首先沿左隧(黄岛至青岛方向主隧)探访到黄岛一侧,然后再从右隧(青岛至黄岛方向主隧)返回青岛,探访中,记者发现,右隧的施工进度明显快于左隧。“右隧在5月份完全整理好应该没有问题,左隧如果也要5月份通车,就要加快进度了。”施工人员说,目前在黄岛侧隧道口处,目前已经开始筹建收费站,“前几天安装了一个收费站模型,现在已经拆了,估计马上就要开建了。”

    按照规划,海底隧道将在今年上半年实现通车,通车的最后一步工序就是铺设沥青了,据工作人员介绍,最早下月就可以铺设沥青。

    目前,隧道内混凝土路基都已经基本铺设完毕,“这层混凝土路基的厚度有20多厘米,部分路段也有一两米的,现在路面已经基本稳固了。”施工人员说。而据介绍,目前隧道主要工作是装修,而沥青铺设要在装修结束后,“现在装修工作完成基本过半了,预计下月隧道就可以开始铺设沥青了。”同时,在探访时,记者看到在隧道的出口处,都已经安装了栏杆,设置了保安亭。据介绍,为了防止外来车辆进入,影响施工进程,隧道出入口处都配备了保安。

    穿越:乘坐隧道班车,只需10分钟

    5点多些,隧道内工作人员准备收工返回,而此时隧道内员工班车则刚好停放在右隧黄岛一侧,记者也搭上了返回的顺风车,“现在隧道内路面都已经铺设好了,走起来很顺当。”司机师傅说。5点15分,班车正式出发,此时班车内一半座位已经坐满,沿路行驶中,记者看到行车速度保持在40公里/小时左右,最高可以到达60公里/小时,“因为隧道内光线比较暗,不少地方都在装修施工,平常都是限速20公里/小时,现在隧道内基本上没有人了,可以稍微开快一点。”司机师傅说。

    虽然隧道内没有铺设沥青,但一路行驶中,并没有颠簸的感觉,道路也不再泥泞。记者在探访时,就看到不少工程车辆来往穿梭,行车速度都在60公里/小时以上,而隧道完全贯通后,行车速度将在80公里/小时。

    5点半左右,记者再次来到了匝道与主隧交会处,减去途中接送施工人员的时间,穿越整个隧道现在只需要10分钟,沿着台西三路匝道口,10分钟后,记者走出隧道。

    与司机师傅交谈中,师傅表示,一旦隧道开通,轮渡可能就要关门了,海底隧道开通临近,不少市民也开始担心起轮渡的命运,据了解,海底隧道开通后,青岛至薛家岛的轮渡将停开,而青岛至黄岛的轮渡仍会保留。

    接线:青岛端接线开始全面装修

    两条主隧装修工作已经完成过半,接线工程的施工进程如何呢?在探访两条匝道过程中,记者看到青岛端接线也已经开始全面装修 。在台西三路匝道内,隧道内壁都已经安装完护板支架,施工人员正在向拱璧上喷涂防火涂料。

    海底隧道青岛端接线工程还有两条高架桥。5日,记者探访发现,这两条高架桥也已经实现了贯通。两条高架桥分别为云南路高架桥和四川路高架桥。两条高架桥连接正在建设中的快速路三期。

    从青岛沿左隧走到黄岛一侧,记者在出口处看到,目前隧道出入口已经和黄岛端接线工程连接在一起,而黄岛端接线工程也已经基本完工。

    据青岛市公路局工作人员介绍,海底隧道黄岛端连接线属于滨海公路南段二期工程,包括主线工程和两侧南、北辅道工程项目,全长6.83公里,同时兼具城市主干线功能,设计行车速度80公里/小时。

    延伸阅读

    隧道公交分公司筹备组建

    海底隧道开通在即,海底隧道的公交运营也成为了市民关注的焦点,近段时间,公交集团的相关负责人就表示,已初定将开通四条海底隧道公交路线,目前公交线路都已经初步规划好。

    记者了解到 ,目前海底隧道薛家岛出口公交换乘站已经开工建设,换乘站位于海底隧道黄岛侧出入口以南约两公里处,能够容纳150辆公交车停放,将在隧道通车前建好。

    据了解,隧道公交车运营不同于普通的城市公交车,由于海底隧道内是全封闭的,空气的流动性也比较差,必须选择技术状况过硬、环保低碳的高档车型;针对车流量、流速等情况,为避免造成堵车和乘客恐慌,隧道公交运营必须要有一支专业化的队伍。而目前,青岛交运集团在考虑到青岛和黄岛两地的经济需求,目前已着手组建隧道公交分公司。

    据温馨巴士负责人曲国庆介绍,新成立的温馨巴士隧道公交分公司主要为海底隧道公交车运营服务,并选配驾驶技术硬、安全行驶里程长的驾驶员;针对海底隧道的特点,该公司将投入绿色环保低碳高档公交车,以满足乘客需求。目前温馨巴士隧道公交分公司已进入人员选配调配阶段,并对驾驶员进行上岗前的培训。(昌旭光)

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