广州规划局局长称中山六路骑楼不拆

　　广州市规划局：已拆骑楼的部分路段还要复建骑楼

　　本报讯 （记者杜娟 通讯员唐晓玲）中山六路要拓宽、两旁骑楼要拆除？近来，有关中山六路骑楼面临拆除命运的报道引起市民和专家的广泛关注，甚至还有网友发起了“保护广州骑楼”的活动。对此，广州市规划局局长王东昨日一大早特地约见媒体记者，向市民派“定心丸”：中山六路骑楼不会拆，城乡建设主管部门和越秀区政府也都没有安排中山六路拓宽的项目计划。

　　没有做过拓路拆楼的规划

　　近期，部分媒体对“中山六路骑楼保护”问题进行了报道，称根据一些规划，该路段骑楼因为道路拓宽面临拆除的命运。对此，王东说：“这个问题其实根本不存在，规划部门目前没有关于中山六路道路拓宽、并拆除骑楼的规划。而且据我了解，城乡建设主管部门和越秀区政府也都没有该计划。”

　　王东同时表示，这一“误解”可能是由于政府部门与市民信息交流不通畅造成的。市民对广州历史文化保护的关注是件好事，“但请广大市民放心，近年来，广州市政府对老城区的保护态度和思路是明确而统一的，一直把历史文化的发掘、传承和弘扬作为旧城更新的主要目的，并不以经济账为前提”。

　　为保骑楼南越王宫犹“遮面”

　　王东特别举例说，当年南越王宫博物馆已建好，按照专家评出的建筑方案，中山四路段的骑楼需要拆掉，有专家提出如不拆骑楼将难以展现博物馆的立面，但经过慎重研究，还是决定“不管怎么样先将骑楼保留下来，拆了就无法恢复了，保留下来余地比较大”。王东说：“中山六路也是同样的道理，虽然存在拓宽道路解决老城区交通的问题，但对广州历史文化名城整体风貌有影响、有作用的历史骑楼等遗存，是决不会去破坏或拆除的。”

　　在新一轮城市战略规划中确定了广州作为“世界文化名城”的目标定位，王东表示，规划部门深知，2200多年历史给广州留下来的宝贵资源，是广州得以提出打造世界文化名城的基础，也是广州在世界城市体系中能够长久不衰、跻身世界级城市的基本条件，没有广州自己的历史，就没有广州特色的风貌，就没有广州自己的特色，更谈不上建设世界级、国际级的城市。

　　中山六路内街内巷

　　也将得到优化保护

　　王东表示，广州老城区历史文化保护的规划已经编制完成，共有20个片区，其中就包括骑楼。而对骑楼的保护，规划也有多个层面，有全市范围内的骑楼保护规划，也有中山路的骑楼保护规划，还有更详细的中山六路的骑楼保护城市设计规划。

　　据悉，规划部门正在对中山六路、北京路等骑楼街区域进行规划梳理和更新。针对中山六路保护，规划部门正在梳理相关的专题研究、制定综合的骑楼保护规划方案，在整体保护现有约500米传统骑楼街的原则下，规划由线到面地梳理、整合了沿骑楼街的历史街巷、历史街区，以提升区域整体价值和品味。

　　市规划局副局长叶浩军昨日还透露，在保护规划中，骑楼不仅不能拆除，一些已经拆除的地区还要进行骑楼复建，也就是说，在新建建筑中要保存骑楼风貌。叶浩军举例说：“像现在中山五路的中旅商业城就是保存了骑楼风貌的新建筑，由于解放路的改造进程比较慢，所以好像只独此一栋，但今后会形成连片的新式骑楼。”

　　叶浩军同时也承认，新建的骑楼风貌建筑与老骑楼不会完全一样。“像文明路、万福路的老式骑楼是砖木结构，楼顶都是木板的，现在是不可能复制了。已经存在的老骑楼当然要保护，不能拆除；而新式骑楼也是骑楼生命的延续。”

　　中山六路骑楼街区保护

　　从中山六路延伸到对惠吉东、惠吉西、粤华西街等传统步行内街的整体设计，形成连续的人性化步行空间；优化中山六路两侧的旧南海县、陶街、将军路三片传统风貌较集中的历史街区，优化人居环境和公共设施配置等。

　　改善交通

　　不靠拓路

　　王东同时表示，大家关注的“中山路骑楼的整体风貌没有完全保护”是有历史原因的。早在上世纪90年代，由于地铁一号线的建设，为改善旧城道路交通和平衡地铁建设资金等原因，中山路开始部分拓宽，对沿线骑楼进行拆迁。王东说：“历史上也确实存在对中山六路扩路的规划，但随着对旧城更新认识的不断提高，在历史文化名城保护规划工作中也已经认识到骑楼作为广州城市遗产的重要性。”

　　王东表示，在保护骑楼的同时，规划部门也同时在考虑解决交通拥堵问题。但他表示：“现在国际上已经基本形成共识，老城区的道路不能随便拓宽，我们认为解决中山六路的交通问题主要还是靠人口疏解、功能疏解。”据悉，规划部门已经基本编制完成的中山六路骑楼保护规划中，就包括骑楼保护和交通改善两部分，建议近期可以主要通过优化交通设施、优化交通管理来改善中山六路的交通问题。