布吉关拥堵三大瓶颈

深圳新闻网讯 昨日（30日），记者走访布吉检查站采访发现，除天桥施工占道导致拥堵外，布吉拥堵因素还有布吉农批、路边公交场站、检查站设置三大问题。

瓶颈一：

布吉农批运货小车占道

昨日清晨，记者从福田出发，一路通畅，７：１０到达布吉农批市场时，路面开始出现拥堵。密密麻麻满载货物的手推车、电动车及小货车从农批市场驶出，散布在布吉路上。据市场一位店主介绍，清晨６时至７时３０分是商贩批发农产品的高峰期，每天都有大量的小贩前来批发农产品，大小车辆、行人摊贩混杂，经常堵得水泄不通。

瓶颈二：

公交场站出站口不科学

记者行至布吉路草埔立交桥时，拥堵加剧，布吉路草埔立交是一条双向双车道的路面，出口处右侧是一个公交场站，该场站共有５条线路公交停靠。记者观察发现，公交总站早高峰期发车较多，每分钟都有五六辆满载乘客的公交发出。

因为出口路面狭窄，大巴一出总站，就要占据２／３的路面，成了拦路虎。跟草埔立交、海鲜批发市场下来的车辆在门口对峙。

瓶颈三：

检查站站台简陋影响通行

记者在布吉检查站公交停靠场站看到，该场站有近７０条线路的公交停靠。公交站由半米宽的石墩和一到两个小铁皮站牌组成，站台与站台之间是一条车道的空间。因为较为松散杂乱，现场很多乘客在车道上来回穿梭找站台，既危险又影响交通。

据一位等车的李先生介绍，他在福田华强职校上班，每天至少要在关口堵上十几分钟。对于检查站的公交站台，建议全部拆除，然后重新整合成为三到四个大型站台。（记者 罗凯燕 实习生 王 腾）