羊城通打的岂能老不“通”

　　出租车上的羊城通刷卡终端成了摆设，多年来久遭诟病，如今能成功刷卡的仍然寥寥无几。

　　打的刷卡，到底“卡”在哪?原因无非那么几条——或者司机不愿跑银行排队取钱，或者白班夜班司机怕分不清账，或者顾客怕刷错了金额……诸多麻烦，羊城通在出租车上遭到冷落也就无话可说。毕竟，牛不喝水强按头，单靠罚的哥是不可能真正让“刷卡打的”蔚然成风的。

　　但是，技术问题、结算难题真的就这么难解决?记得2008年年初去日本长野市，坐出租车去采访该市前市长，口袋里日元零钞不够付费，“的哥”便问有无银行卡，这才惊奇地发现人家的出租车可以刷中国银行卡!我想，以中国今天的信息技术，只要有心去设计、优化一套方案：让的哥取出刷卡金额跟收现金一样便捷，让白班和夜班司机的刷卡金额每笔都清晰显示并归入各人账户，让乘客刷卡过程变得更可控甚至可逆(现在餐馆刷错了卡就可以撤销嘛)……相信大家也会像当初刷卡坐公汽一样，慢慢接受并流行于“刷卡打的”了。

　　现在“岭南通”都出来了，城市之间刷卡都接轨了，出租车刷羊城通竟然“卡”住了，这实在不正常。莫非，正如中国电讯业零成本的“漫游费”任你怎么抨击它就是赖着不改一样，真正“卡”住“刷卡打的”的，除了管理惰性和所谓“技术难度”，更重要的是不同系统间的利益博弈与惯性?