广州地铁总公司：首批翻新后将优化方案

　　地铁一号线装修 部分柱子已经被铲去原有墙面。　　记者倪黎祥 摄

　　本报讯 （记者杨进）近日引起市民热议的地铁一号线翻新工程昨日又有了新进展。昨日广州地铁总公司新闻发言人钟学军向记者表示，一号线翻修工程首批4个站完成后，将继续听取各方意见，完善优化方案。他强调，一号线翻修工程，并不是全部材料和设施都进行翻修。

　　一号线并非全部翻新

　　昨日广州地铁总公司新闻发言人钟学军通过邮件的方式继续就一号线翻新工程进行了解释，称“感谢连日来社会各界对广州地铁的关注和监督”。

　　钟学军介绍，一号线翻修工程总体原则，一是确保乘客出行安全；二是保持原来总体风格；三是节约，必须修的才修，能不动的就不动，按轻重缓急分期分批在三年内全部完成；四是采用环保节能、通用耐用材料，方便日常维护维修。

　　钟学军强调，一号线翻修工程，并不是全部材料和设施都进行翻修，只是针对经过评估的、存在安全隐患的局部区域，而对不存在安全隐患且能正常使用的设备设施目前不会翻修，这些部分包括：站厅、站台、通道的地面，站台的天花，非贴瓷砖的柱子和墙面，经评估未出现粘层松脱的柱子，站厅的票亭、电视等服务设施，设备区装修装饰与相关设备等。

　　采用二号线类似材料

　　“对翻修材料的材质和工艺选择，是经过已有线路的检验和充分论证的。”钟学军表示，由于地铁站的天花里面有大量的设施及管线需要经常维护，因此，必须首先考虑其安全牢固性以及维护的方便性，故本次改造采用了二号线及以后线路采用的天花。“事实证明，二号线运行近十年，从未出现过天花故障，未更换过一块天花，维护也方便。”

　　“对墙面的翻修，改用了二号线以来使用的干挂式工艺。”钟学军说，原用的湿贴式的瓷砖，这种工艺最大问题是容易脱落，存在安全隐患。相反，从二号线开始，地铁墙面采用了干挂式石材、搪瓷钢板和玻璃幕墙等工艺，有维护费用低、便于打开维护、不需考虑环境影响的优势，基本上没出现过自然损坏。而一号线的翻修方案经过评估和综合考虑，采用了安全性能达标、造价更低、更便于维护的干挂式石材。

　　今年内首批完成4个站点

　　钟学军说，根据方案，一号线翻修工程是分批、分阶段进行的，今年之内完成首批的体育西、长寿路、杨箕、广州东等4个站，完成后，会继续听取各方意见，完善优化方案，在尽量保持总体风格的基础上，达到安全、节能、环保、节约的效果。

　　同时，广州地铁也不断增加服务设施，提升服务水平。去年，在有加装条件的6个车站加装了6台扶梯，增加了10台残疾人电梯，并完善了导盲带，使车站导向指引更清晰。