城市应向“小人物”致敬

深圳新闻网讯  大运不仅仅意味着宏大的比赛场面，不仅仅意味着国际交流的平台，也意味着无数普通人的劳作与奉献，意味着通过大运而加深的人与城市的情感双向认同

这是一个耐人寻味的历史镜头——昨日，龙岗一小学美术教师李仕明的作品《大运建设者之歌——为大运建筑工人造像》被深圳博物馆作为永久馆藏收藏。这幅美术作品由33张整六尺宣纸拼接而成，总长约32米、高2.11米，从1000位建设工人原型中，遴选、记录了49个在各个大运场馆作业的建筑工形象。

大运会是深圳有史以来承办的最高规格的大型国际体育赛事，是深圳发展史的一个重要里程碑。但是，正如历史的宏大叙事往往由细节构成一样，大运的炫目舞台的背后，也通常是无数“小人物”默默劳作的身影。当我们的目光掠过美轮美奂的“春茧”、“水晶石”时，有没有想到当初在这样一片建筑工地上的繁忙图景？对这些建筑工人来说，大运是脚手架上的大运，是安全帽下的大运，是劳动号子里的大运。曾有媒体报道，为了加快大运场馆的建设，大运中心的一些工人两年没有回家过年。

是的，城市应该向他们致敬，向这样一种朴素的劳动致意。这幅作品曾在深圳书城进行过为期半个月的展览，观众的留言留下了厚厚两大本，就让人看到了那种人同此心的感动。而今，这幅作品破例被深圳博物馆永久收藏，并将在大运会期间举行捐赠仪式，更见证了一个城市的眼界与情怀，那就是，拆除身份、地位、职业、收入的樊篱，看重每一个“人”本身的价值与尊严。

也就是说，面对大运，城市要感谢的何止是那些挥汗如雨的建筑工人？每一个为大运而默默付出的人，都有被赞美、被感谢的理由。近日，因为全体干警需要加班加点坚守岗位，华强北派出所给干警家属发出了112封“请假信”。这种富有人情味的举动，应该也可以看成是对深圳魅力的一种细节阐释。很多人来到深圳就是为尊重而来，而深圳先天性的开放与包容气质，恰恰能给予人更多的尊重。著名的《深圳人的一天》大型城雕以18位深圳市民的真实生活为原型，将城市公共空间留给普通人，就充满了这样一种深刻寓意。

是的，大运不仅仅意味着宏大的比赛场面，不仅仅意味着国际交流的平台，也意味着无数普通人的劳作与奉献，意味着通过大运而加深的人与城市的情感双向认同。城市不能忽略他们，城市也没有忽略他们。这种对“小人物”的尊重，会使城市进一步变得“大”起来。

“随手拍”义工让志愿精神更丰富

在推动完善公共管理和服务、发挥社会监督作用方面，都需要包括义工在内的社会志愿者的积极参与

深圳罗湖区有一支“随手拍”义工队，他们拿着相机深入街道社区，把“脏乱差堵”等现象拍摄下来，借助“有图有真相”的网络传播，引起巨大的社会反响。这些反响很快形成了对城市街道管理者的无形压力，不得不投入人力物力，尽快解决被曝光的问题，推动了城区环境的改观。

布吉农批市场小贩乱摆卖现象消失了，又臭又脏的路面变得洁净，通行也顺畅了；洪湖立交桥下原来的拥堵现象基本消除了；田贝路道路施工导致公路排水不畅的问题也很快得到解决……这些变化都有“随手拍”义工队的功劳。“随手拍”带来的环境改善让义工队员颇有成就感，也成为他们继续拍下去的动力。现在，该义工队的影响越来越大，许多热心市民加入进来，队员也壮大到123人，成为城市公共环境治理的参与者和促进者。

“随手拍”义工队的努力，大大拓宽了义工的活动范围和影响。过去义工主要做一些慈善类的公益活动，比如，帮扶老弱病残和有需要的人群、筹集善款，在一些公共活动中维持秩序，参与法律、文教等公益宣传和咨询等。这些义工活动当然非常有价值，也不可缺少，但对应于复杂多元的城市公共生活而言，还有更多的领域需要义工参与。

尤其是在推动完善公共管理和服务、发挥社会监督作用方面，需要包括义工在内的社会志愿者的积极参与。一些公共领域因为缺乏明确的责任和利益划分，公共利益受到侵害而得不到保护，这时候，需要有人站出来，推动公共规范的健全，督促政府管理部门履行职责。这方面的义工活动和做慈善义工一样地难，一样地需要勇气和担当。

“随手拍”义工队积极扩展社会参与的范围，主动寻找服务和改良社会的更大空间，为城市义工注入了更丰富的内涵，也是对志愿精神的全新诠释，说明深圳义工不仅有数量上的不断增长，也有质的突破和提升。这种深层次的发展壮大，对深圳打造志愿者之城，具有不可忽视的作用。

公车带头停驶：好！就该这样

社会建设是一个长期的过程，在很多领域也没有现成的经验可以照搬。在逐步摸索经验的阶段，正需要政府部门积极参与其中，以其表率作用引导、推动社会建设，激励、带动更多的民间组织和个体公民参与到社会建设中来

昨天上午，500余辆公务车陆续停放至市民中心“绿色出行”志愿行动车辆停放点。大运期间，这些申报停驶的车辆将统一存放在此，并接受市民监督。

自绿色出行的倡议发出后，得到深圳各界的积极响应。62家单位和民间组织共同发起“绿飘带行动”、众多市民自发申报停驶……颇具创新精神的绿色出行激起深圳“社会”的澎湃力量，为城市公共管理提供了有力支撑。

广义的“社会”既包括民间组织和个体，也包括政府部门。社会和谐有序发展，需要二者之间良性互动，共同努力。绿色出行需要社会组织和个体公民的支持，但并不意味着政府部门和公职人员可以置身事外。恰恰相反，因为改强制限行为自愿绿色出行是第一次，正需要各级政府部门和公职人员作出表率。

俗话说，村看村，户看户，群众看干部。公职人员能否作出表率，直接影响着公众对待绿色出行的态度和参与的积极性。而从眼下的情况来看，深圳政府部门在此次绿色出行活动中确实带了好头。

截至8月3日，公务车申报在大运期间全部停驶的车辆为1.6万余辆，停驶率达55%。在开闭幕式举办的当天，公务车将停驶2.4万余辆，停驶率达84%。党员干部私家车申报少用、停用也已近16万辆，参与率达96%。除市民中心以外，市直机关、龙岗区等单位，也纷纷划出了专用区域作为停驶车辆停放点。市委组织部申报公务车停驶率达73.2%，在开闭幕式期间停驶率92.7%；市委政研室公务车申报停驶率则达到100%；市直机关工委在各级团组织、妇女组织中开展“快乐招手 绿色出行”志愿行动，寻找“路同道合”的同行者，“拼车”上下班，尽可能做到车辆不空载，快乐绿色出行……积极参与绿色出行，深圳各级政府部门用实际行动交出了漂亮的成绩单。

与此同时，为了让绿色出行不至于流于形式，保证停驶车辆大运期间不再上路，深圳将收集所有已申请停驶公务车的车钥匙，并统一管理，所有车牌号码也都输入交警系统，车辆一旦上路，将马上被查处并内部曝光。这样的硬约束，保证了政府部门参与绿色出行的“质量”。

在此次绿色出行活动中，无论是政府部门、公职人员，还是社会组织、个体公民，都在积极地朝着一个目标努力。大家不是互相等，互相看，而是各自投入到实实在在的行动之中去。各种力量相互鞭策配合，形成推动绿色出行的强大合力。

社会建设是一个长期的过程，在很多领域也没有现成的经验可以照搬。在逐步摸索经验的阶段，正需要政府部门积极参与其中，以其表率作用引导、推动社会建设，激励、带动更多的民间组织和个体公民参与到社会建设中来。

深圳大运既指向“一时”，亦指向千秋。深圳此次力推的绿色出行活动，无疑将为深圳社会建设积累宝贵的经验。而这些经验中的重要一条，就是政府部门和公职人员的倾力投入。在大运之后，在今后更多的社会建设活动中，我们乐见政府部门和公职人员作出表率，以激发市民参与公共事务的热情，逐步提升自我组织、自我调节、自我管理的能力。

社论回应

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——回应8月4日社论《“第一时间否认”折射权力的傲慢》

治理权力傲慢关键在

改变结构性不平等

公权力何以傲慢？这固然与诸多政务制度及政务技术问题有关，但笔者以为，其本源因素当数公权力与公众之间的结构性不平等，所以治理权力傲慢的关键在于探寻应对结构性不平等的良方。

在当前的政治与行政体制下，建立一个真正透明、公开、民主审议的政务机制可作为良方的参选项之一，而其建立途径不能仅寄望于有关部门及其责任者的开明，综合各种外压力量形成稳定持续的制度才是要义所在。

各种外压力量中，尤其重要的有两个：一是中央一如既往坚定不移地制定和施行政务透明与公开政策；二是公众与媒体借助社会观察便利与技术便利，敏锐而持续地抓住典型事例，挖事实、求真相。

当然，外压不等同于非理性的极端意识和行为，其目的在于聚合能促进透明、公开、民主审议的影响力，进而在一定程度上抑制甚至遏止公权力“不回应、乱否定、拒绝说理与解释”的傲慢。（杨守涛）

公信力再也经不起折腾

先否认，顶不过去再承认——面对舆论质疑，某些政府机关的瞬时变脸，不仅折射了权力的傲慢，这种傲慢也在严重伤害政府公信力。

社会各组成机构或个体的信用中，具有主导地位的是政府信用。社会上有失信行为不可怕，因为只要政府信用足够强大，就有可能引导监督其它机构或个人维护良好的信用。

然而，目前的政府信用，正在被个别政府机构的某些行为侵蚀，执法犯法、执法不严、胡乱执法……还有出尔反尔的言行，可谓见怪不怪。千万不要认为这只是个别政府机构的偶发行为，其侵害的是整个政府公信力。

现在舆论为何宁可相信网络“传言”，也不相信相关政府机构的“辟谣”？其中的原因就在这里。政府失信其实已成为社会信用缺失的核心原因，政府公信力再也经不起折腾了。（吴兰友）

也许流行

“‘无产者’规模的增大，相对贫困化趋势加强，与政府对经济干预的强化互为因果，其后果，将是已有改革成果丧失，改革停滞不前。中国的改革深化，已经非常急迫。”

——赵晓谛

学者赵晓谛近日撰文称，近年来，政府对经济干预的趋势明显加强，在已有的对资源的垄断程度未能下降的同时，对诸如房价、药价、菜价的干预已愈加频繁和微观化，其深层原因之一便是“无产者”的相对贫困化。这里所述的“无产者”，指社会中这样一个群体，他们除拥有劳动力这一种生产要素外一无所有。赵晓谛认为，“无产者”规模的增大，相对贫困化趋势加强，与政府对经济干预的强化互为因果，其后果，将是已有改革成果丧失，改革停滞不前。中国的改革深化，已经非常急迫。

据《学习时报》