５条地铁线改变市民生活

　　地铁改变了人们的出行方式。７月１８日下午，在地铁蛇口线上，一位小乘客兴奋地跳着“钢管舞”。　　深圳商报记者 李博 摄

　　深圳新闻网讯（记者李秀瑜）“您绿色出行了吗”？简单的一句话，如今已成为深圳市民相互打招呼时的常用语。作为深圳最大的民生惠民工程，深圳轨道交通二期的全线开通，使深圳“绿色出行”的“队伍”急剧壮大。市轨道办的最新统计数据显示，８月６日，地铁的日客流量再创新高，达到２２１．５８万人次。纵横交错的地铁线网不仅舒缓了地面的交通压力，改变了市民出行和生活方式，而且还改变了城市的发展格局，加速深圳城市化进程。

　　地铁改变出行方式创造新商机

　　作为深圳最大的民生惠民工程，深圳二期轨道线网今年６月如期建成通车。总长１７８公里的５条地铁线成网运行，深圳以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充的大公交体系构架初步形成，市民的出行方式与出行理念随之发生明显变化。

　　“现在坐地铁上下班的生活太方便快捷了！” 深圳某证券公司的郭佳住在益田村，以前每天开车上下班，让她苦不堪言，“很多时间都在路上堵着，真的很难受”。地铁线二期全面开通后，她终于从“痛苦”的日子中解脱，“我现在是名副其实的‘地铁族’，再也不用担心堵在路上了。”

　　在罗湖工作的郭佳现在上下班几乎都坐地铁，每天至少可以节省一个小时的车程。这一个月下来，坐地铁一共才花了２００多元钱，要是开车，加上停车费，每个月至少要多支出１０００元钱。

　　被“解脱”的不仅是“开车族”，在轨道交通二期全面开通前，深圳每天约有６６０万人次的公交族遭遇着“堵”的烦恼，而６月２８日以后，大部分的公交族都得到了“解脱”。

　　客流量的大幅攀升充分体现了网络化的优势和便利性，大大缓解了地面的交通压力，减少城市空气污染。５条地铁线，几乎将深圳的主要商业旺地、就业密地、高楼聚集地全部覆盖，不仅大大方便市民出行，而且将创造出新的商机。

　“１小时生活圈”已经成形

　　“以前地铁没通到宝安，我只能开车去，现在地铁通车了，全家都‘绿色出行’，出门几乎都坐地铁。”董先生家住南山豪方花园，每逢周末，他都带着家人到宝安幸福海岸的亲戚家团聚。他笑着告诉记者，地铁开通这一个多月来，几乎没开过车，目前他已有卖车的打算了。

　　地铁线的不断延伸，使人们的生活半径不断扩大。在深圳中心区，公共资源丰富，音乐厅、图书馆、中心书城、市民广场齐聚，轨道二期全面开通前，能享受到这些资源的居民主要集中在福田、罗湖，南山次之，龙岗、宝安的居民只能望而却步。现在坐地铁去这些地方非常方便。

　　５条地铁线交织成网，惠及沿线１０００米范围内的８８８．９万居民，这对于公共资源的公平分配、使用，商业资源的开发等都大有裨益。

　　“未来深圳人不仅在市区内出行将更加便利，在整个珠三角的出行也会同样便利。深圳建设了极具特色的深圳北枢纽、福田枢纽和布吉枢纽等。深圳北枢纽衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁４、５、６号线，长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，是全国重要的区域性铁路客运枢纽。不久的将来，市民可从家门口乘地铁在福田站、深圳北站，换乘城际铁路和国家铁路，与周边主要城市形成‘１小时生活圈’。”市轨道办陈强处长接受本报记者采访时介绍。

　　加速深圳城市化进程

　　深圳地铁二期在建设之初，就提出了“建地铁就是建城市”的理念。由于城市轨道设施具有永久性和不可逆转属性，深圳在地铁二期建设的同时，把与市民生活密切相关的公交场站、人行通道，跨街的天桥、河流改造、地下水渠，管道调整、公共厕所等市政设施，同步规划、同步设计、同步施工、同步完成，从而加速了深圳城市化进程。

　　另外，轨道交通二期不仅在建设模式上打破传统思维，在土地利用上也不断创新。“地面建住宅，地下跑地铁……轨道交通加房地产，使上盖及地下空间土地得以二次利用，不仅能增加土地供应量、平衡房价，也为地铁长期输送稳定的客流打下坚实基础。”陈强告诉记者。