绿色出行，到底有多低碳

　　记者亲身试验，专家解读不同出行方式的“排碳数字”

深大的杨波教授列出的碳排放计算公式。

    开栏的话

　　好玩就试验，愿你知多D！新时代，新科技，新知识，新陷阱。吃豆腐乳容易被测“酒驾”、大楼幕墙能聚焦烧熟鸡蛋……都市生活的神秘传说，口说无凭，实验为证。自即日起，本报开设“好玩就试验”栏目，为你充当生活的谣言粉碎机，身边的科学小松鼠。欢迎读者提供生活中好玩有趣的线索，本报将根据读者感兴趣线索，替你做实验。也欢迎权威检验机构或专业领域专家、研究者联系，加入我们的实验行列。

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　　现在开始，跟爱车”say byebye“,尝试着坐地铁，乘公交，给城市的蓝天白云贡献自己的一份力量。众所周知，少开私家车，少用大排量汽车，能够尽量减少二氧化碳气体的排放。但不同的出行方式，到底在排碳量上存在哪些区别呢？公交与地铁，到底哪种方式最为有效呢?让我们一起实验，算算你每天为低碳做出的贡献吧!

记者开车前往深大计算了来往的行程公里数。

　　实验项目

　　公交、地铁、私家车，同样的距离在排放污染物的量上有什么区别？地铁比公交环保，公交比汽车环保，这种逻辑是否在任何情况下都成立？大排量汽车排放的”毒气“比小排量汽车到底多多少？公司班车与自行乘坐公交，哪个更环保？

　　实验时间 7月20日

　　实验地点

　　特区报社至深圳大学路段

　　深圳大学化工与化学实验室

　　实验设备

　　碳排放计算器软件、地图、二氧化碳气相检测仪、空气测量仪、电脑等。

　　实验原理

　　根据能量守恒定律等化工常识，碳排放量可以从所耗燃料的含碳量上，根据系列公式算出。如根据所耗汽油的量，算出排放的二氧化碳量。为了直观地反映出市民日常生活中的排放量，碳排放计算器也可粗略计算各种出行方式的碳排放量。该碳排放计算器实际上就是一个电脑程序，根据各种人类活动带来的大致碳排放量，通过一套精确的计算公式，计算出每个人生活的“碳足迹”，从而让人们对生活中各项活动对环境带来的影响有一个直观的感受。

杨波教授与学生们做实验测试碳排放量。

　　实验步骤

　　1. 获取实验数据。不同出行方式的耗油量、路程数等。

　　2. 根据实验数据，运用化学公式计算出排碳量。

　　3. 利用微积分的计算方式计算出一般情况下的人均排碳量。

　　4.或借助碳排放计算器，算出各种出行方式的人均排碳量。

　　5. 比较不同出行方式的人均排碳量。

　　实验

　　１

　　油耗大4升，排碳量高近1倍

　　相同路程，大排量车与小排量车排碳量比较：

　　油耗大4升，排碳量高近1倍

　　近年来，不少人为了显气派、赶时髦，往往会选购大排量的车辆，成了环保主义者们的”心头大恨“。在路程相同的情况下，排量不等的汽车在排放二氧化碳气体上，到底有何差别呢？

　　为了一探究竟，昨天下午2点20分，记者一行人四人驱车从特区报社出发，分别乘坐11人座的大排量车（油耗大于12L/100Km的豪华型轿车）和小排量车（油耗小于8L/100Km的经济型轿车）前往深圳大学。并非上下班高峰期，两车行驶都非常平稳。

　　25分钟后，记者一行抵达深圳大学北门口。在搜集实验数据时，记者看到，两车行程均约为13.5公里。但在耗油量上，两者存在很大不同，大排量车约为12.5L/100Km，小排放量车为7L/100Km。

　　“排放的二氧化碳大部分是汽油中的正辛烷燃烧后所释放的，我们可以根据汽油中的正辛烷的量，较为粗略地算出所排放的二氧化碳。”杨波教授通过一系列化学方式，算出了最后的排碳量：大排量车排碳4.52kg，小排放量车排碳量为2.11kg。

　　杨波教授指出，这是一个粗略值，能初步反映不同排量中存在的差异。事实上，在不同的气候条件、交通状况、汽油种类下，排碳量也会有不同的结果。

　  实验

　　２

　　地铁人均排碳量为公交车七分之一

　　搭地铁与搭公交车碳排放量比较:

　　地铁人均排碳量为公交车七分之一

　　随后，记者兵分两路，从深大北门出发。为计算乘坐公交车的排碳量，记者随机搭乘了113路公交车前往香蜜湖公交站。40分钟后，公交车抵达香蜜湖站。记者在地图上查找后得知，公交车途径10.5公里。分摊到记者头上的排碳量，到底会有多少呢？

　　杨波教授指出，一般情况下，普通公交车的功率130，排量大约在6升左右，耗油平均值可视为32L/100Km。经过相应的碳排放计算公式和碳排放计算器，再将平均到每个乘客头上，乘坐10.5公里路程时，公交车的平均人排放量为0.14kg。

　　“地铁也要消耗热量，主要是看发动机等的功率，但根据能量守恒定律，同样可以通过热电交换科学地计算出来。”记者乘坐地铁至香蜜湖站后发现，加上候车时间，到达香蜜湖站共耗时20分钟，途径七个地铁站。杨波教授通过碳排放计算器并经过相关验算后指出，如果平均到每个人头，整个路程导致的碳排放量约为0.02kg。

　　真是不看不知道，一看吓一跳！记者看后大吃一惊，同样的路程，乘坐地铁的人均排碳量竟然只是公交车人均排碳量的七分之一。

　　实验

　　３

　　公司班车的排碳量略高

　　搭地铁、公交车与公司班车碳排放量比较

　　公司班车的排碳量略高

　　除了坐公交、乘地铁和自驾私家车三种出行方式，不少市民还享有乘坐公司班车上下班的“福利”——既不要忍受坐公交车的拥挤状况，又可以减少候车时间，从费用上来看，市民自掏的也不高。

　　但在碳排放量上，公司班车会比公交车更为低碳吗？据记者调查发现，公司班车的排量大概在3升左右，一般为15座，66千瓦。按照与上述相同的计算方式，杨波教授指出，10公里人均碳排放量约为0.15kg。

　　为什么乘坐班车公交车更为低碳呢？杨波教授解释道，公交车乘客人数较多，分摊到每个人头上的碳排放量自然较少，而公司班车排量较公交车少，但所乘坐的乘客数量也少，而根据全市公车调查数据，公司班车”满员“的情况远远要低于公交车，所以，乘坐公司班车的人均碳排放量还是要略高于公交车的人均碳排放量。

　　“当然，这只是一般情况，在特殊情况下，结果可能恰恰相反。”杨波强调道。

  　低碳

　　出行方式

　　排行榜

　　第一：地铁

　　（人均排碳量最低）

　　第二：公交

　　第三：公司班车

　　第四：私家车

　　（排量越小，排碳量越少）

　　□延伸阅读

　　衣食住行

　　“碳足迹”

　　使用一双一次性筷子，碳排放０．０１千克

　　抽一包香烟，碳排放０．０２千克

　　使用一公斤洗衣粉，碳排放0.72千克

　　乘坐飞机出行1000公里，碳排放２８０千克

　　乘坐中等油耗小轿车出行1000公里，碳排放３００千克

　　消费一千克肉类食品，碳排放１．４千克

　　购买一件衣服，碳排放６．４千克

　　喝一瓶啤酒，碳排放０．２千克

谢银波 实习生 何艳/文 赖犁/图