广州交通平峰期狂塞 天河路两公里堵40分钟

　　读者向新快报曝“塞车顽固黑点”，急盼治堵方案尽快出台疏堵

　　■专题策划：新快报记者 陈琦钿

　　■专题执行：新快报记者 张亮 实习生 陈卓鹏

　　■专题摄影：新快报记者 王祥

　　一个月前，广州市政府已原则通过“治堵方案”，但至今仍未出台。截至上周末，新快报的“交通大家谈”栏目，已收到数众读者来电、来信，投诉对塞车加剧现状的不满；并呼吁治堵尽快“亮剑”——拓宽交通瓶颈、打通断头路，疏导车流。连日来，记者走访了读者投诉最为集中的八大“塞车黑点”，发现目前广州的堵车确已不局限于高峰期，连平峰期也常常大排车龙。

　　平峰期：多条主干道走不动

　　上周，记者连续多日巡城，发现即使是在上午10点后的平峰期也有不少路段堵车。其中市中心主干道交通车流较10点前反而有所增加，不少闹市区都开始出现拥堵情况，其中天河路就非常明显。“一连两天了，天河路不到两公里，打的都要超半个钟。”家住天河南一路的陈小姐反映，天河路在上午10点后反而更堵了。上周三中午12时许，记者驾车从天河立交开到岗顶也遇到了严重堵车，短短2.2公里花了整整41分钟，平均时速仅为1.3公里。多名交警赶赴岗顶的石牌西路口、石牌立交以及中山三院门口疏导交通之后，车流才逐渐恢复缓慢通行。

　　记者从网上实时路况监控发现，上午10时之后，东西走向的东风路、天河北路、广园路、中山大道、中山路、黄埔大道车速明显降低，而南北走向的主要桥梁隧道，如广州大道、洛溪大桥、广州大桥、猎德大桥、人民桥、海珠桥均出现不同程度的拥堵。

　　据出租车司机和交警分析，早高峰拥堵时段延至平峰期的原因主要有三点：一是广州目前基本没有马路在开挖施工，所以这类硬瓶颈基本没了；二是，目前已放暑假，很多要接送孩子的私家车，现在不再需要7点出门，车流高峰后移了；三是广州机动车数量仍在高速增长，全日车流压力增加，导致平峰期也堵车。

　　晚高峰：亚运限行解除后更塞

　　到了晚高峰时段，广州市内交通状况就更差了，多数黑点都出现堵车情况。上周，记者巡城发现，原有的十大交通黑点，如东部的天河路、新光快速、黄埔大道、广州大道；中部的环市路、东风路、中山二路和中山六路；到西部的解放北路、西湾路、西场立交等等，顺畅的一条都没有，区别只是塞多久而已。新光快速在晚高峰堵车更为严重，经常堵到晚上8点了才变顺畅。

　　开了9年出租车的李师傅告诉记者：“早上有不少人是9点多10点才出门的，与7点半那一波高峰正好错开了，可晚上大家都赶着下班或者回家吃饭，车流量差别比较大。现在虽然没修路，可车实在太多了，再加上偶有事故发生，所以平峰期也常堵车。”据了解，虽然目前油价不断高企，养车成本高居不下，可广州新车上牌量依然在年增30万台的高位运行。前日，交警部门公布今年6月汽车保有量已超160万台。李师傅说：“新车上牌不限制，就算没有占道施工，最后还是会更堵！”

　　车主：盼治堵方案尽快实施

　　据了解，此次广州交通治堵方案，除了提高停车费和收取拥堵费不受广大车主欢迎外，打通断头路，拓宽瓶颈路，通过优化完善道路网结构和布局来提高已有道路的运作效率，也让不少车主司机殷切期盼。其中，拓宽瓶颈路段是关注度最高的，包括拓宽中山六路、广州大桥、洛溪大桥、客村立交等。记者发现上述地段，晚高峰堵车目前都比较严重。

　　而治堵方案中的新建项目和打通断头路迟迟不见动工，也让不少车主心里着急。原治堵方案包括新建新滘西路过江隧道、白云六线、华南路东延线、改造东南西环、建设如意坊隧道及南北配套道路工程等。而记者现场巡城了解到，如铁路专用线整体拆除、新建新滘西路过江隧道等措施，至今未有动工迹象。

　　此外，记者调查发现，目前市内多个交通黑点均与货运市场、批发市场未能及时整治搬迁有关，甚至直接关系到治理这些黑点的成败。

　　新快报记者连日走访发现，广州治堵刻不容缓

　　八大黑点逐个睇您有建议尽管提

　　今年以来，新快报与市交通部门合作开展“交通大家谈”以及“交通记者跑腿”栏目，市民如果对治堵和目前广州交通黑点有建议或者意见，也可以通过本报平台反馈。我们会将市民的宝贵意见收集、反馈给市交通部门，为广州治堵建言献策。

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　　天河路：2.2公里走了41分钟

　　时间：上午10：00后

　　7月13日上午12时许，记者从天河立交驾车至岗顶中山三院门口，短短2.2公里的路程却用了整整41分钟。记者从天河立交转入天河路，到了购书中心对出路段就开始走走停停。当时天河路并无事故发生，然而光到体育东路口就用了18分钟。记者看到，由于天河北路塞车，黄埔大道行车不畅，直接导致体育东路塞车，车龙甚至排到交叉路口中央，两股车龙扭在一起，连红绿灯和协管员都无法有效指挥。

　　待过了该路口，车流陷入长期停车状态，往往两三分钟才“动一下”，每次挪不到20米。到岗顶后，石牌西路涌出大量车流，不断“冲击”已走不动的天河路，即便有交警疏导也不见明显好转，甚至还有车在此随意停靠。而中山三院门口则更为混乱，不少病人和家属都打车来医院，出租车下客后又在门前兜客，也不管身后已大排长龙。此外，五山立交上桥位夹在中山三院门口和石牌西路口中间，三个瓶颈点密集扎堆，严重影响了西往东方向车流疏导。

　　有车主建议，将电脑城对开的石牌西路口设为禁停区，而改在百脑汇、地中海电脑城门前设置港湾式停靠位，以减少乱停车的影响。此外，中山三院门口也应进行改造，不能让停靠车辆在此节点占用宝贵车道，停靠最好学习酒店，改在院内上落客或者占用部分人行道。

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　　天府路：转弯绿灯时间过短

　　时间：早晚高峰

　　天府路路口一直是广大车主甚至附近居民心中重要交通黑点。每天早晚高峰，经常出现堵车，而且一堵就是20分钟以上。中山大道天府路路口禁止西往南右转弯，原西往南进入天府路的机动车可绕经东方一路、东方二路、东方三路通行；中山大道天府路路口原西往西掉头车道调整为直行车道，路口西入口最外侧两条车道调整为西往西掉头车道。但为了保证BRT直行效率，车辆再次转向的效率却被牺牲了。不少车主抱怨在此路口转弯的绿灯时间非常短，掉头时间也不长，而且掉头位置设置不够合理（为了长车掉头，掉头车道移至右侧）。

　　车主希望，在天府路左右转通行时，允许中山大道西往西同时掉头，并适当增加转弯时间。

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　　新光快速：高峰期建议限行货车

　　时间：早晚高峰期

　　新光快速上午7：30-9：00基本都是缓慢或者拥堵，车龙每天都能排到迎宾路立交，成为名副其实的交通黑点。下午6:55记者行至猎德桥脚，就遇到堵车，继续前行五百米，变得十分塞车，基本是以时速5公里的速度缓行，到后面就干脆停住了。此时，北往南方向车龙一直塞到离新光大桥收费站500米左右处。最后，花15分钟还是走最右道，才通过了猎德桥。

　　“自从免费之后，我早上至少提前20分钟出门。”每天都走新光快速的吴先生告诉记者，除了晚高峰堵车外，早高峰也经常塞车。“如果不是离番禺大桥远，华南快速又贵，真不想堵在新光快速上。”

　　有市民建议，新光快速路能否规定在高峰期限行货车，或者规定其只能走慢车道。

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　　东风路：高峰期上桥位常堵

　　时间：下午5：45

　　东风东路的车速一直与其定位不相符，虽然红灯远比中山路少，却依然时常堵车。上周二下午5时40分许，记者从东风中路开往天河，结果在东风东路犀牛路口到天河立交，上午只需5分钟就走完的路段，下午却用了35分钟。据交通电台称，当时黄埔大道东有一起小车祸，却没有想到，车辆从黄埔大道一直排到农林路口。

　　记者巡城发现，东风路多个立交桥上桥位，车流速度都会明显下降，其中在东风路往天河立交方向比较明显。往往一堵车，5分钟车龙就排到了锦城花园。

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　　环市路：路边乱停车严重

　　时间：下午6：10

　　环市路是广州交通大动脉之一，亚运期间由于有专用道而狂堵，亚运后解除了，依然经常塞车。

　　记者在环市中路电子大厦乘坐公交车到小北站，15分钟的路程中，记者发现西往东方向虽然谈不上完全塞死，但长长的车龙由区庄立交一直排到环市路小学门口，约有2-3公里长。其中内环路高架桥位于电视台对面的出口处车辆特别多。

　　另外周边的世贸大厦、友谊商店、花园酒店等高级商厦和星级酒店林立，出入人群多有私家车，再加上本来路上公交车就多，车流比较缓慢。特别是在省电视台附近的酒楼饭店门前，经常能见到车辆乱停乱放，其中甚至有不少是特殊牌照车辆。

　　除此之外，每逢节假日上午10点后的环市路商圈也会出现拥堵。据附近居民介绍，广州友谊商店只要一搞促销活动，附近的环市路、淘金路、华乐路必会出现堵车现象。居民表示，环市路沿线停车问题确实需要研究解决办法。

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　　广州大道：下班高峰天天堵

　　时间：下午6：00

　　广州大道中是连接广州大桥以及天河立交的主干道，虽然早高峰堵车有减缓，但全日拥堵依然时有发生，晚高峰特别是周五晚高峰，往往会严重堵车。

　　记者于下午6点来到广州大道中南方报社对开路段，记者第一印象就是塞：从天河立交转入广州大道中不久后就开始排起长长的车龙，转弯掉头处塞车问题更严重。广州大桥也是一样塞，之前对该桥瓶颈位的改造并未收到很好的效果，双向车辆都行驶缓慢。广州大桥瓶颈以及黄埔大道、中山一立交的长期堵车，依然是该路段堵车的直接原因。

　　市民希望，治堵方案中的拓宽广州大桥、洛溪大桥、客村立交等项目能尽快落实。

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　　西湾路口：成同德围堵车最大瓶颈

　　时间：下午6：30

　　提起西湾路的交通状况，有所了解或者住附近的市民都会叹气。西湾路多年来一直是交通黑点，虽然同德围经过多次整改，但仍是“你有你整，我有我塞”。

　　西湾路口克山站路段一头接火车站、省汽车客运站，一头接西村，两边交通压力都非常大。没有交通事故的时候，走走停停；有点小碰撞，直接走不动。而且周边有着众多的服装以及鞋业批发市场以及密集的民居住宅。该路口环市路双方向都排着望不到头的车龙，将近2公里的车龙甚至排到西村地铁站出口。部分面包车还霸占了一条车道装货和卸货，而省客运站方向又有大量大客车在信号灯前缓慢通行。

　　据交通协管员介绍，该路段下午5:00至7:00最塞车，而且因鞋业与服装批发市场较多，装卸货问题以及“野鸡车”问题比较严重。

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　　大北立交：“野鸡车”扰乱交通

　　时间：下午6：00

　　大北立交由南往北方向直行立交底层时，车道由四车道变为两车道，车辆经常出现“抢闸”情况。到金桂园处因附近有皮具城，“野鸡”三轮车以及拉货的车抢占车道以及私家车乱变线，令公交车进站困难。记者于越秀公园上车，慢慢地等待通过，在经历了20分钟的等待后终于到了桂花岗站，但又因变线车辆众多，最后在历经25分钟的等待后，记者终于到了桂花岗站。

　　据了解，该立交还要承载环市路、内环路、解放路三部分车流的压力，平峰期行车缓慢、高峰期拥堵已是常态。