专家微博"发飙" 环市东广场规划12年未建

　　

　　规划专家袁奇峰微博“发飙”——

　　相关部门回应：最新方案是建下沉式绿化广场，但制约因素太多尚在讨论

　　■新快报记者 吴璇 实习生 王玥

　　一度动工在即，随后十年“按兵不动”，最后方案泡汤。“这是广州城市规划、城建史上的一大奇案！”昨日，著名规划专家、中山大学教授袁奇峰的一条微博让环市东是否要建城市广场一事再起波澜。

　　1999年，在袁奇峰带领下设计的环市东广场12年来由于各种原因一直未动工，后来方案被改动。袁奇峰发微博称，面临珠江新城、琶洲星级酒店群的崛起，若不利用城市公共财政改善环市东周边环境，未来10年环市东商圈将重蹈南方大厦彻底衰败的覆辙。

　　1999年方案

　　地面建广场车行道下沉

　　上世纪80年代，环市东路花园酒店地区是广州的城市名片。

　　1999年，广州市进行城市形象“一年一小变”建设，提出白云宾馆、友谊商店、世贸中心前人流疏散广场进行整治规划设计。袁奇峰领导的项目组开始对其进行规划。

　　袁奇峰接受记者采访时回忆说，项目组提出了环市东路“城市广场”方案:利用修建地铁车站大开挖的机会，把环市路的车行道下沉，把地下一层作为车行隧道和公交换乘点，而将地面改造成为广州最稀缺的城市步行广场。“这样一石三鸟，不仅巧妙地将人车分流，还加强了该地区的整体价值，为活动空间狭小的广州城区增加一个城市级的广场。”

　　一波三折

　　多次欲建困难阻力重重

　　袁奇峰透露，当时广州市领导听取汇报、充分了解方案的基本思路后，亲自召集有关部门和项目组设计人员开会商讨。最终得出的结论是:地铁线路的方案没有最终落定，与“城市广场”的衔接很可能存在问题。地铁动工之时，才是考虑城市广场条件成熟之日。

　　2004年，随着广州轨道交通线网规划深化，原来的3号线变成了5号线，并确定要实施。“城市广场”的建设方案再次被提上议程，但在考虑进入实质性建设阶段后，方案却遭遇到多重阻力。

　　反应最强烈的是环市东路周边商家。施工期间对周边商家生意必然产生负面影响，当时花园酒店、白云宾馆、世贸大厦、友谊商店等均表示了担忧。

　　2009年方案

　　路面不变地下增加车位

　　2009年12月，广州召开环市东花园城市广场建设项目启动论证会，袁奇峰等提出的城市广场计划“泡汤”。规划最终定案为基本维持环市路路面不变，地下部分将增加600停车位和中高端商铺，及以地下通道贯通环市东商圈。

　　新方案中，地下负一层将建大型的地下停车场，该停车场将与现有的花园酒店地下停车场以及友谊商店地下停车场实现无缝连接。建成后环市东路将从目前仅有的800多停车位增加至1400多个车位。

　　部门回应

　　是否要建广场 方案仍未确定

　　记者昨日走访环市东商圈后发现，2009年号称“亚运后动工”的最新方案至今也未实施，好世界广场在前段时间进行了自我“扮靓”、其他物业“按兵不动”，而方案中的措施也没有进行的迹象。

　　为何迟迟不动工？相关部门内部人士昨日透露，花园酒店地下广场设计方案目前仍没有确定，在先期讨论中，关于建下沉式绿化广场，有些专家认为该建，有些说不该建，为此市建委也主持过很多次技术论证会，但始终没有解决。

　　该人士还进一步表示，项目的分歧在于，在花园酒店门前再挖一个地下工程，首先投资很大，另外对环境和交通的影响也不可忽视。环市东路有很多大树，如果开挖的话需要移走，而环市东现在交通繁忙，如果围蔽施工，如何组织交通也是难题。前期勘测时，还发现那里地下有个大水渠，开挖后这些水渠怎么安置也都是难题。