广州南站要收的士进场费 广铁称正待审批

　　广铁集团称递交收费方案正待审批，广州市物价局表示“没收到相关申请”

　　■本版统筹：新快报记者 徐娜

　　■本版采写：新快报记者 许力夫 张亮 李斯璐 徐娜

　　万事俱备，只欠东风。广州火车南站地下出租车站场2009年就已经竣工，却迟迟未能投入使用。8月18日，广州市委常委、常务副市长苏泽群在视察广州南站时，广铁集团工作人员表示，4月份时广铁就想启用这个地下出租车站场，但由于收费方案未获审批，一直搁置至今。广州南站希望能参照白云机场，向出租车收取2元/次的“进场费”。昨日，广州市物价局接受新快报记者采访时表示，一直没有接到广铁的相关定价申请，审批更是无从谈起。

　　地下出租车场早已建成

　　广州火车站、广州东站的出租车站场都在室外，而广州南站在设计时，就将出租车站场设计在了地下室内。而现在之所以没有启用，主要是因为2010年广州南站启动时，出租车站场的相关设备仍未安装到位，于是在东广场临时建了一个汽车客运站和一个出租车站场，满足到站乘客的分流需求。不过以后，不仅临时出租车站场要搬走，就连现在的汽车客运站也要移个位置。

　　新快报记者走访发现，在广州南站地下负一层，南边是一个公共停车场，今年7月份已经启用；北边则是出租车站场，未见有车辆停放。据介绍，这个地下出租车站场总面积有1.5万平方米。届时，出租车在负一层排队，乘客在站内大楼的一层候车，实现人车分流、无缝对接。不过现在，在广州南站一楼乘客出站口处，原来设有往北出租车场的指示，现在也都用胶布蒙了起来。要打的的乘客，只能到位于东广场的临时出租车站场。

　　2元/次标准参照白云机场

　　广铁集团工作人员表示，想尽快启用已经建好的地下出租车站场，但地下站场现在还是毛胚状态，涉及的装修装饰、安装闸机、摄像头等的花费要几十万元。每年还需要投入170万元至200万元管理、维护，因此想通过对出租车收“进场费”来支撑开支。收费标准方面广铁集团称将参照白云机场出租车专用停车场2元/次的标准，一进入这个候客站场，出租车司机就要缴费。

　　“具体的收费方案已经上报，只等物价局审批。”广铁集团工作人员表示，出租车司机在站场内等待停车揽客，就像使用了停车场，收费也是正常的，“地下出租车站场将提供洗手间、摄像头监控、饮水供餐服务等”。昨日，新快报记者在广州南站一层看到，这里原已设有多个洗手间和饮水机等设施，附近的商店也在装修，餐饮和热水的提供不成问题。

　　市物价局：只批准普通停车场收费 未收到出租车站场申请

　　广铁集团称物价局尚未审批收费方案，昨日，新快报记者向广州市物价局负责人求证时，对方表示毫不知情：“我们根本就没有收到相关的申请。”

　　昨日，物价局相关负责人在查阅材料后，非常肯定地告诉记者，广铁曾就南站的停车场收费问题，向物价局递交申请，但没有提到“出租车”。该负责人说：“广铁集团只提了停车场的收费问题，我们就依法核定了普通机动车的停车费。既然没有提出租车站场的诉求，物价局不可能主动审批。”而南站停车场收费早已于4月份批复，7月向社会车辆开放。

　　谈到允许白云机场对进入出租车专用停车场候客的出租车，每次收取2元/辆的费用时，该负责人表示，机场对出租车收取进场费是国内的管理办法，2元的标准比较合理。“想一想，一辆私家车在机场停1个小时收费8元，而一辆出租车不论时间只收2元，其实不贵”。

　　但这并不意味着，广州南站的出租车站场也能收取2元费用。按照流程，广铁集团要拿到工商局、交委的许可材料后，才能向物价局申报。

　　TAXI

　　的哥不买账 恐现打车难

　　认为到南站兜客多是短途，若收费或会“不进去”

　　大多数的哥都不赞同广州南站出租车站场收“进场费”。

　　昨日，新快报记者采访了50位出租车司机，所属公司涵盖了广州排名前十位的出租车企业。的哥们均认为在广州南站和机场出租车候乘点向出租车加收停车费非常不合理。

　　“出租车到车站等客是为广大市民服务的，怎么能向我们收钱呢？”开出租车7年的吴师傅说，在旧白云机场是不收费的，但到了新机场，“说是跟国内机场接轨，所以要收钱。没想到，现在连广州南站也要‘接轨’了”。

　　多位的哥认为，南站“为的哥提供服务”的收费理由，也站不住脚。一位广骏的哥说：“提供洗手间、摄像头监控、开通空调、饮水供餐服务，这本就是应有的设施。而且这些不仅是为出租车司机提供，更重要的是要为乘客提供。为什么只收的哥的钱？”

　　据记者观察，虽然广州南站每天有不少出租车进场，但往往是载客来、空车走。番禺的哥张师傅称：“每天都有近千辆车在此落客，但专门等长途客的全天不会超过100辆。”的哥认为，南站和机场并不具可比性，机场返程客大多是长途客，最近去花都都要几十元，但南站却极少长途客。而且，南站的公交接驳特别发达，尤其是通地铁后，8成以上的乘客都是短途客。

　　不少的哥甚至表示，如果强制收2元进场费，最终可能会转嫁给乘客。“交2元进南站兜客不划算，如果没人（的哥）愿意去，出现打车难千万别怪我们”。

　　机场情况

　　进场费抵不上养护成本

　　广州白云国际机场出租车调度停车场自2004年开始，对进场候客的出租车收取2元/次的“调度费”。白云机场表示，考虑到场地、设备及人员管理维护需要成本，当年向广州市物价局提出收取该项费用。收费后，在机场出租车调度场、缓冲区不限定出租车停放时间，进入AB到达候客也不再收取任何费用。

　　鉴于出租车调度必要的服务，白云机场建设了2万多平方米的调度场，可停放800辆出租车。此外，调度场配备缓冲区，设有120多个出租车位。而内设的大型餐厅、便利店、休息区，有电视、空调、卫生间供的哥24小时使用。

　　据悉，整个机场出租车调度管理的场地设备维护费用，一年超过500万元（不含投资折旧），而目前机场停车场每天进出的出租车数量约5000辆次，只靠进场费也无法抵消成本。